不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器 。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
新轩逸变速箱与老款并不完全一样 。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱 。性能：这种变速箱在换挡平顺性 、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现。
新轩逸和经典轩逸的变速箱存在一些差异 。新轩逸在变速箱方面有多种选取 。它搭载的智能无级变速器能带来平顺的驾驶感受 ，在日常驾驶中，动力输出线性 ，加速过程柔和 ，能很好地适应城市道路频繁启停的工况。并且在技术上不断优化，传动效率有所提升 ，有助于节省燃油 。经典轩逸则配备的是4AT变速箱 。
经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在 ，并且数量较多。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT）。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型 。例如 ，2007款、2016款经典版等经典轩逸车型 ，都采用了4AT变速箱 。
而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱 ，匹配6L自然吸气发动机 ，NEDC综合油耗约6L/100km 。
搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款 、2016款经典版等 ，另外 ，2023款 改款 经典 6L 舒适版也采用了4AT变速箱 。以下是关于轩逸4AT车型的一些具体信息：2016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。
搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款 、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱 。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车 ，主打可靠性与低维护成本 。
L老款车型：4AT自动变速箱2010款轩逸的6L老款车型则采用了4AT自动变速箱（4-Speed Automatic Transmission）。这是一种传统的液力自动变速箱，通过液力变矩器和行星齿轮组实现4个固定挡位的切换 。与CVT相比 ，4AT的挡位数量较少 ，换挡时可能存在轻微顿挫，尤其在急加速时更为明显 。
〖壹〗、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走 、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上 ，表现为车辆挂挡后无法行驶 ，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走 。
〖贰〗 、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫 。比如在从低速挡升入高速挡时 ，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
〖叁〗、缺点也较为明显 。相比现代的多档变速箱 ，4AT的传动效率较低 ，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油 。在高速行驶时 ，发动机转速较高 ，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。
〖肆〗、CD机不读碟 ，可能是碟片质量差或格式不对有关 。至于CD机的保修 ，我没修过，不清楚 ，应该和车一样吧 。关于后尾箱隔音 ，我建议别做了，你说以前开过车，对此应该不会很敏感呀。倒车雷达和摄像建议不要装无线的 ，我以前用过 ，对此深有体会 。
〖伍〗 、其中，油耗方面 ，4AT的消耗通常较高 ，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感 。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点 ，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错 ，但并非最为出色 。此外，选取变速箱类型时 ，车辆与变速箱的匹配度同样关键 。
〖壹〗 、024款轩逸经典与老款车型的变速箱配置需具体对比不同年款。
〖贰〗、综上所述 ，24款轩逸经典变速箱和老款在类型和技术原理上是相同的，都采用了无级变速（CVT）变速箱 。在性能表现和维护保养方面 ，两款车型的CVT变速箱也相似 。因此 ，对于这两款车型的变速箱问题，可以认为它们是一致的。
〖叁〗 、新轩逸变速箱与老款并不完全一样。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱 。性能：这种变速箱在换挡平顺性 、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现 。
〖肆〗、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器 。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势 。
〖伍〗 、搭载在第〖Fourteen〗 、代轩逸上的第三代HR16发动机相比老款变化点很多 ，整体性能提升也很多。变速箱就不会做任何限制，和正常模式一样拉高转速发力 ，所以这个ECO模式并不影响你发力超车 ，它的最大作用就是增加低速行车的平顺性、降低油耗，女士开车的话大可以一直常开着ECO模式 。
〖陆〗 、经典轩逸则配备的是4AT变速箱 。相比新轩逸的无级变速 ，4AT的挡位较少。在换挡时 ，可能会有较明显的顿挫感，尤其是在急加速或者频繁换挡时 。不过它的技术成熟稳定 ，维修保养成本相对较低 。在一些对成本控制较为严格的消费者中 ，经典轩逸的4AT变速箱因其可靠性也受到一定喜欢。
018年产经典款轩逸CVT变速箱型号为XTRONIC CVT无级变速箱（型号Jatco JF015E） 。
【太平洋汽车网】18款经典轩逸变速箱型号是HR16 。变速箱方面，除搭载现款5速手动变速箱外 ，还换装了CVT变速箱。更为平顺省油。发动机方面 ，这款车换装了一台型号为HR16的6L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为153牛·米 。
日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E ，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至近来 ，也只有JF015E这一型 。
而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱 ，匹配6L自然吸气发动机 ，NEDC综合油耗约6L/100km 。
款轩逸6cvt变速箱是金属链条的 。18款轩逸6cvt变速箱采用的是爱信的CVT变速箱。8款轩逸6cvt变速箱是金属链条能够承受较大扭矩的 。对锥盘的冲击比较小 。
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