〖壹〗、吉利星越不同车型使用的变速箱有所不同，中功率版本匹配7速湿式DCT变速箱 ，星越L等车型采用爱信8AT变速箱。中功率版本变速箱情况吉利星越中功率版本最大功率160kW ，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱 。这种变速箱具有较高的最大传动效率，可达92% 。
〖贰〗、吉利星越车型主要搭载7速湿式双离合变速箱（7DCT）和爱信8AT变速箱两种类型 ，具体配置因动力版本而异。变速箱类型及对应车型 5T版本：匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT） ，由吉利自主研发，换挡平顺性较好 ，适合城市通勤。
〖叁〗 、吉利星越L采用的是七速湿式双离合变速箱 ，这种变速箱在市区拥堵路段可能会出现顿挫现象 。这是因为双离合变速箱的工作原理决定了在频繁启停和低速行驶时，离合器片的接合和分离会更为频繁 ，从而可能导致驾驶体验上的顿挫感 。这种顿挫现象并非吉利星越L独有 ，而是双离合变速箱普遍存在的问题。
〖肆〗 、吉利星越L优点明显但也存在一些不足 。优点空间越级：轴距达2845mm，后排腿部空间超两拳 ，后备箱容积562L且可扩展至2200L ，乘坐和装载能力可与中型SUV媲美 。动力强劲：全系搭载0T发动机，高功率版本有238马力 ，匹配8AT变速箱 ，零百加速7秒，四驱版本在雨雪路况稳定性好。
〖伍〗、动力性能卓越：吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机，分为低功率和高功率版本 ，提供了平稳且强劲的动力输出 。特别是高功率版 ，配备了爱信8AT变速箱，使得零百加速最快仅需5秒 ，为用户带来出色的驾驶体验 。
〖陆〗 、变速箱：星越的变速箱并非来自沃尔沃 ，而是采用了爱信8AT变速箱，这是一款在市场上广受好评的变速箱 ，为星越提供了顺畅的换挡体验和稳定的动力输出。底盘架构：吉利星越采用了CMA基础模块化架构打造 ，这是吉利与沃尔沃共同研发的平台架构，但并不能直接等同于沃尔沃的技术 。
吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上 ，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元。
核心故障原因 变速箱低温保护误触发：低温（如零下10℃以下）导致变速箱油粘度升高 ，电子传感器信号延迟，出现档位显示异常（D档显N档），属于吉利CVT变速箱的常见低温特性 ，部分车型需热车1-2分钟恢复 。
吉利四代帝豪冬季挂D档显示N档不走车、故障灯亮且前窜 ，可能由档位信号系统故障 、变速器控制模块问题 、润滑油或内部元件故障、程序匹配问题导致，需针对性排查解决 。档位信号系统故障传感器信号错乱 、换挡机构卡壳 、电池电压不稳或ECU程序异常是常见诱因。
〖壹〗、手动挡车型：吉利自研5速手动变速箱2015款吉利帝豪手动挡车型搭载的是吉利自主研发的5速手动变速箱。这款变速箱采用传统机械结构 ，通过驾驶员手动操作换挡杆实现档位切换 。其核心优势在于结构简单 、可靠性高 、维护成本低 ，且传动效率直接，动力损失较小 。
〖贰〗、四速。2015款吉利帝豪自动挡是四速 ，2015款吉利帝豪采用的是4at变速箱 ，这款变速箱的技术老舅通过四速进行档位转换，使车辆在行驶过程中的平顺性比较一般 。在行驶过程中会有明显的抖动感 ，而且车辆的油耗相对是比较偏高的 ，但是这款at变速箱的质量非常稳定，非常的皮实耐造 。
〖叁〗、015款吉利帝豪手动挡有5速和6速两种。5速手动变速箱配置在5L自然吸气发动机车型上 ，6速手动变速箱配置在3T涡轮增压发动机车型上 。不论是2015的帝豪两厢还是三厢手动挡都是这样的 。
〖肆〗 、对于15年上牌的吉利帝豪手动EC7 ，其发动机和变速箱质量是否可靠，成为了众多购车者关注的焦点。从空间配置角度来看，这款车具有一定的竞争优势 ，整体表现稳定 ，质量也得到了认可 。尽管相较于合资车型存在一些差距，但其性价比极高 ，是值得考虑的选取 。总体来看 ，帝豪EC7的性价比是其一大亮点。
〖伍〗 、这款车一共使用了两种变速器，一种是5速手动变速器 ，一种是cvt变速器 。非常便宜的自动挡家用车基本都会用cvt变速器 。Cvt费用便宜 ，结构简单，体积小 ，重量轻 ，所以这种变速器的制造成本很低。cvt的结构很简单。这种变速器只有两个锥形轮和一根钢链 。
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