本文目录一览：
- 〖壹〗 、开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
- 〖贰〗 、中国或将成为飞行员输出国
- 〖叁〗、NBA为何会停摆141天?
开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
据重庆商报2月21号报道 ，2月19日上午9点刚过 ，位于两江新区的长安福特三工厂内，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为重庆推进有序复工复产以来首辆下线的整车 。当日 ，共计有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装 。 就长安福特在中国的地位来看 ，最大的困难并不是产能，而是如何提升销量。
五菱是这次新冠肺炎疫情当中 ，首家开始投产口罩的汽车企业 ，仅用三天时间完成试制，日产量达170万 ，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团 ，原为五菱汽车提供内饰生产 。近来，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司 ，经营范围有一定扩充 。
一场席卷全国的新冠肺炎 ，带来了2020年的艰难开局，而车企的诸多举措 ，为“战疫”工作增添了温暖。 如今 ，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外，大部分车企已经开启复工 。2月13日中国汽车工业协会数据显示 ，车企复工率已有32% ，复工的同时仍有一些车企，在通过不同形式的驰援 ，参与到“战疫攻坚战 ”中 。
一直持续关注中国疫情 ，参与赈灾的福特中国非常清楚，仅仅捐赠物资还远远不够 ，如何深度参与并解决问题 ，则成为更实际也更有价值意义的选取。 除第一时间和福特全球总部联系，在全球范围内紧急调配资源 ，采购医用口罩等医疗物资外 ，福特中国另一项当务之急是，如何在短期内紧急协调负压救护车的生产 。
而在全球汽车产业都因疫情的爆发而不得不停工停产时 ，已经进入复工复产状态的中国 ，显然成为众多车企的救命稻草 。海外车企纷纷启动中国工厂，生产急需的医疗物资。据不完全统计，近来已有3家整车集团在华生产口罩 ，运往全球疫情严重的国家和地区 。
中国或将成为飞行员输出国
成为飞行员输出国的可能性飞行队伍快速壮大 ，而预计无法同速引进机队，未来几年间人机比将会持续上升 。随着疫情后民航业的复苏 ，全球航空业飞行员出现缺口 ，中国或将由以往的飞行员输入国成为飞行员输出国，当然前提是CAAC能提供执照确认函 ，允许中国飞行员走出国门。
025年中国通用航空（通航）时代正在开启 ，标志着中国通航产业进入快速发展阶段，飞行员群体将获得更广阔的展示空间 ，产业合作与资源整合也将迈向新高度 。通航时代的核心特征通用航空指除军事、定期客运/货运外的民用航空活动 ，涵盖飞行培训 、航空旅游 、应急救援、农业作业等领域 。
韩国由于本国航空市场竞争激烈且飞行员培养体系成熟，不少机长积累了世界航线经验后 ，选取到中国市场发展 ，形成这种双向流动的现象。 具体因素 行业互补性：中国航空市场急速扩张，近十年飞行人才缺口长期存在；韩国飞行员数量相对饱和，部分机长通过中介公司或直接招聘进入中国航司。
NBA为何会停摆141天?
NBA停摆141天是因为新冠疫情的出现 。2020年3月11日 ，NBA对外宣布 ，由于犹他爵士队球员鲁迪戈贝尔被初步诊断感染了新冠，联盟决定从3月12日开始暂停本赛季的比赛 。“当时我以为是球场的安保人员 ，可当我注意到教练脸上严肃的神情时 ，我意识到好像有大事要发生。
年7月，由于NBA的老板们不满球员水涨船高的工资帽 ，因此想要提出下调工资帽的想法 ，这个念头自然被球员们抵制，并且威胁到了很多巨星的利益 ，因此 ，NBA史上最大的一次停摆就此开始，联盟当时的头号球星乔丹也顺势退役 。这次停摆直到1999年1月20号才结束 ，停摆时间长达204天 。
020年的3月12日 ，NBA球员戈贝尔确认感染新冠，于是由爵士队开始“先例 ”，联盟不断传出有球员感染的消息 ，使得NBA经历了这长达一百多天的停摆。历经了141天的沉寂 ，2019-2020年赛季NBA终于在7月31日正式复赛 。复赛当天，NBA安排了两场比赛 。
