〖壹〗、欧蓝德的CVT变速箱比较耐用 。欧蓝德CVT变速箱耐用性主要体现在以下几个方面：一是低故障率与长寿命 。欧蓝德采用Jatco CVT8变速箱，其三层传动钢带具有良好的耐磨性能 ，并且前齿轮设计有效降低了压力。在正常保养的情况下 ，该变速箱可以稳定使用十余年，在同级别车型中，其故障率处于较低水平。二是结构与技术优化 。
〖贰〗 、欧蓝德CVT变速箱整体耐用性较好 ，但需注意使用条件与改进情况 。变速箱类型与技术优势 新款欧蓝德搭载Jatco CVT8自动变速器（部分版本为钢链式CVT） ，变速比范围宽广，能精准匹配动力输出 ，提升燃油经济性与平顺性。 钢链式结构相比传统钢带式 ，可承受更高扭矩，不易打滑断裂 ，耐用性更强 。
〖叁〗 、欧蓝德CVT变速箱在精心维护的情况下 ，其使用寿命可达30至40万公里 。这一卓越表现得益于其独特的设计理念和精密的工作原理。工作原理揭秘：该变速箱的核心构造包括两个锥形轮与一根钢带或链条 。借助电控液压装置，这两个锥形轮能进行压紧与松开操作 ，从而改变内部钢带的直径 。
0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况 ，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱） ，该变速箱具备模拟8挡手动模式 ，主打平顺性与燃油经济性。
0款欧蓝德变速箱型号为8速CVT变速箱 。以下是对该变速箱的详细介绍：构造原理8速CVT变速箱采用简易构造，其核心部件为两个锥轮和一个钢片链条 。在运转过程中，通过改变两个锥轮的直径 ，使钢片链条在锥轮上的位置发生变化 ，从而实现变速变扭功能。
020款欧蓝德是搭载8速CVT变速箱：新一代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计 。
020款欧蓝德搭载的是8速CVT变速箱，这种变速箱具有出色的平顺性和燃油经济性 ，为驾驶者带来更加舒适和高效的驾驶体验 。此外 ，新一代欧蓝德在外观设计上也进行了全面的革新。
020款欧蓝德搭载了先进的8速CVT变速箱，这款传动系统以其快速换挡、平顺性高和燃油经济性等特性备受赞誉。新一代欧蓝德的外观设计焕然一新 ，与现款车型相比 ，进气隔栅 、前保险杠 、车头灯以及车侧线条都有显著的变化 。
08款欧蓝德四驱变速箱型号是CVT8变速箱 。
三菱欧蓝德4四驱车型搭载型号为4J12（部分可能为4J11）的4升自然吸气发动机，最大功率为192马力（141千瓦） ，在6000转/分钟时达到峰值 ，最大扭矩为235牛·米，出现在4200转/分钟时。这款发动机是国产的 ，经微调后具备上述动力参数 。
欧蓝德4优点在于动力操控好、空间实用和配置丰富 ，缺点是存在质量舒适性短板 、内饰细节不足和油耗较高的问题 。优点动力与操控出色：该车型搭载4L自然吸气发动机与CVT变速箱，动力充足，在起步加速和高速超车时表现平顺。其悬挂调校兼顾舒适性与操控性 ，过弯时侧倾小 ，转向精准 。
升自然吸气发动机有192马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机搭载多点电喷技术 ，并且使用铝合金缸盖缸体 。这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率 ，能在4200转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是6速cvt变速箱 。欧蓝德的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架 。
发动机有着192马力输出 ，不需要担心满载等大马力需求 ，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验 ，欧蓝德不是一把好手 ，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验 。
L发动机搭配CVT ，平顺好用 ，动力足够 。操控感轿车化，转向清晰准确，车身过弯姿态稳定。但是也有一定的缺点：车厢用料硬质塑料过多 ，触感有点廉价。CVT变速箱加速反应一般 ，打滑特性对越野表现有一定影响 。缺少后排空调出风口，比同级车落伍 。缺少低速挡 ，局限了四驱模式的越野能力。
〖壹〗 、018款欧蓝德4版本的三大件均是进口的 。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机 ，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比，4J系列发动机采用了可变气门升程技术 ，具有更低的油耗和更强的动力输出。
〖贰〗、综上所述 ，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机 、变速箱与底盘，均采用了进口配置 。这些进口部件的加入 ，不仅提升了欧蓝德在动力性能 、燃油经济性与操控性等方面的综合表现 ，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性 。因此，可以说 ，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力。
〖叁〗、018款欧蓝德的三大件中 ，发动机是进口的，变速箱情况复杂可能部分国产，底盘是国产的 。发动机：2018款欧蓝德的发动机 ，无论是哪一款型号 ，均来源于进口 。变速箱：关于变速箱，除顶配车型外 ，其他版本可能采用国产技术 ，但具体情况存在一定的不确定性。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件，而是国产的 。
〖肆〗、款欧蓝德三大件还是原装进口 ，没有具体三大件的包含 。发动机 ，变速箱可能进口，底盘可能性不大。
〖壹〗 、016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT） ，具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计 ，由三菱原装进口。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置 。
〖贰〗 、三菱欧蓝德使用的变速箱型号是F1CJC ，全系均采用了cvt变速箱 。cvt变速箱 ，即无级变速器，是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速系统。这种变速箱主要由两组带轮、传动带油泵 、液力变矩器 、执行机构、传感器以及电脑等核心部件构成 。
〖叁〗 、三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现 。CVT变速箱 ，也称为无级变速箱 ，它可以实现传动比的连续改变，从而获得平稳的加速性能 ，提高驾驶的舒适性。在实际驾驶中 ，你几乎感觉不到换挡的顿挫感，这对于追求驾驶体验的车主来说 ，无疑是一个好消息 。
016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT） ，具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计，由三菱原装进口 。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术 ，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置。
三菱6B31欧蓝德07款进口车型装配的是六前速Sportronic手自一体变速箱 。以下从技术特点 、换挡机构、智能化控制三方面展开介绍：技术特点六前速Sportronic手自一体变速箱属于多挡位自动变速箱 ，相比传统的4速或5速自动变速箱，其挡位数量更多 。
0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况 ，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱 ，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱），该变速箱具备模拟8挡手动模式，主打平顺性与燃油经济性。
发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机 ，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比 ，4J系列发动机采用了可变气门升程技术，具有更低的油耗和更强的动力输出 。变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱 ，这款变速箱同样是进口的。
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