内燃机汽车之所以需要变速箱，主要是因为内燃机的特性决定了其扭矩输出和转速范围相对有限 。为了同时满足启动、加速和比较高速度的需求 ，内燃机需要一个变速箱来灵活调节发动机的转速和负载 。变速箱能够根据不同的行驶条件 ，选取最合适的减速比，使内燃机在安静平稳 、最大功率输出和最省油的状态下运行，从而提高汽车的行驶效率。
电动汽车并不是没有变速箱的 ，减速器可以理解为单速变速箱 ，这其实就是变速箱的一种。电动汽车通常没有变速箱，不是因为它们完全不需要 ，而是因为这种技术无法获得 。但是一般家用电动汽车不能 ，电机需要减速而不是换挡，因为电机的运行特性 。
纯电动汽车没有传统意义上的变速箱。大多数纯电动汽车只有一个减速器 ，它的作用是降低转速并提高扭矩 ，以确保车辆能正常行驶 。纯电动汽车之所以不需要变速箱，是因为其电动机的转速范围本身就比较大 ，因此可以直接通过控制电动机的转速来实现调速 。
主要原因在于单速减速器已经能够满足大多数纯电动车的行驶需求 ，并且其结构简单 、成本低、可靠性高的特点更符合纯电动车追求高效 、经济的目标。而多挡位变速箱虽然能在某些特定工况下提升车辆性能，但会增加车辆的复杂性和成本 ，因此主流电动车仍倾向于采用单速变速箱 。
大多数电动汽车都没有变速箱 ，只有极少数的电动车才需要变速箱 。大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮 ，例如 ，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后，电动机的输出端可以直接驱动轮子。
〖壹〗 、纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱 ，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器） 。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低 ，同时提升扭矩，使车辆能够正常行驶 。这种结构具有诸多优势 ，其结构简单 ，不易损坏，维护成本低且省电。
〖贰〗、新能源纯电动汽车通常没有传统意义上的变速箱（如自动变速器AT或手动变速器MT） ，但配备有单速减速器 。以下是详细解释：无传统变速箱：新能源纯电动汽车依靠电动机进行驱动 ，电动机的转速和扭矩可以根据需求实时调整，因此不需要像传统燃油汽车那样通过变速器来调整动力输出 。
〖叁〗 、纯电动汽车没有变速箱 ，新能源纯电动汽车同样没有变速箱。以下是具体分析： 动力源差异： 传统燃油车通过变速箱调节发动机转速与车轮转速 ，以适应不同驾驶需求。 纯电动汽车的动力源是电动机，其转速范围相比内燃机更为广泛，因此无需变速箱介入 。
〖肆〗 、有变速箱电动汽车的核心是DC电机 ，功率转换效率高 。电机由定子和转子组成。转子线圈在定子产生的磁场中切割磁力线 。转子励磁电流越大 ，转子扭矩越大，转速越快 ，比较高可达10000转以上 ，可以满足汽车的行驶要求 。电机通过改变励磁来调节转速，简单方便 ，比成本高的变速箱更容易。
〖伍〗、纯电动汽车作为新能源车型 ，其设计与传统燃油车有所不同 。其中最关键的一点是，纯电动汽车没有变速箱 。传统燃油车通过变速箱调节发动机转速与车轮转速 ，以适应不同驾驶需求。然而 ，纯电动汽车的动力源是电动机，其转速范围相比内燃机更为广泛 。因此 ，电动机可以直接驱动车辆 ，无需变速箱介入 。
〖陆〗 、大多数新能源纯电动车没有传统意义上的变速箱，取而代之的是单级减速器，但也有部分采用多档变速器。多数纯电动车采用单级减速器 ，而非变速箱 。原因在于电动机拥有宽泛的高效转速范围 ，可直接通过电控系统调节输出扭矩和转速，无需多档位匹配动力 ，单级减速器就能满足日常行驶需求 ，还能降低传动损耗 。
〖壹〗 、燃油车离不开变速箱，而纯电动车不需要 ，主要与发动机和电动机不同的动力特性、效率表现以及转速范围有关 ，具体如下：燃油车需要变速箱的原因起步需求：发动机不同转速下动力差异大，起步时需要大扭矩。
〖贰〗、电动车不需要变速箱 ，而内燃机需要 ，主要原因在于它们动力转换的需求和动力输出特性的差异。对于内燃机：- 扭矩输出特性：内燃机的扭矩输出并非一开始就达到峰值，在起步阶段需要更大的传动比来保证足够的驱动力 。- 燃油经济性：随着速度提升 ，内燃机需要切换到高挡位 ，利用更小的传动比来实现燃油经济性 。
〖叁〗 、纯电车型不使用两档变速箱，主要与电机特性 、机械效率、扭矩输出特点以及高速能耗表现等因素有关，具体如下：电机高效区间宽泛：电动机的效率在90%以上 ，其高效转速区间远比燃油发动机宽泛 ，在6000 - 10000转以上效率差异不大。
〖壹〗 、在返璞归真 、节能环保、合理使用自然资源这些点上是一致的，但现在所提的低碳生活方式与古人穴居的意识形态上是有区别的 。古人穴居 ，饮毛茹血的时代 ，受技术手段的限制，他们本身是没有意识到要低碳环保的 ，多半处于一种本能的循环生活方式 。
〖贰〗 、纯电动车配置手动变速箱属于较为稀少且非主流的组合 ，但已有相关实践和探索，具体内容如下：丰田的探索与实践纯电AE86展示：今年年初东京改装车展上 ，丰田带来一台有手动变速箱的纯电AE86 ，其电机来自丰田坦途混动，电池组来自丰田普锐斯 ，手动变速箱据说是丰田GR 86的同款 ，不过这台车不会量产。
〖壹〗 、纯电动车没有变速箱，主要与电动机和内燃机的工作原理及特性差异有关，以下为详细解释：内燃机需要变速箱的原因低转速转矩输出不足：传统汽车发动机采用内燃机 ，尽管技术成熟稳定 ，但存在致命弱点，即低转速下无法输出高转矩 ，高转速下最大输出转矩又会急剧降低 。
〖贰〗、纯电动汽车通常不使用变速箱 ，但部分纯电动汽车也配备了变速箱 。以下是具体分析：不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小 ，低速时驱动力矩大 ，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。
〖叁〗 、纯电动新能源车大部分没有传统意义上的多挡位变速箱 ，但通常有固定齿比变速箱（单速减速器） 。单速减速器的作用与特点单速减速器的工作原理是将电动机的高转速降低 ，同时提升扭矩，使车辆能够正常行驶 。这种结构具有诸多优势 ，其结构简单 ，不易损坏，维护成本低且省电。
部分搭载变速箱的电动汽车包括Smart精灵#保时捷Taycan 、奥迪e-tron GT、莲花Eletre顶配版 、奔驰纯电CLA以及Smart精灵#5 EHD等车型 。以下为具体介绍：Smart精灵#6与Smart精灵#5 EHD（混动版）均采用吉利雷神电混0技术，匹配3挡DHT变速箱 。
单速变速箱为主流的常见车型单速变速箱因结构简单 、效率高 ，是多数电动汽车的标配 ，以下为典型代表： 特斯拉全系车型：Model Model Y、Model S（高性能版后期优化了单速变速箱齿比）、Model X等，通过单速变速箱实现高效动力传递 ，兼顾加速与续航。
混合动力汽车（含插电式 、增程式）这类新能源汽车有发动机 ，发动机起到辅助驱动或发电的作用，像丰田双擎 、理想ONE等车型都配备发动机。并且有专用变速箱 ，例如丰田的E - CVT可以耦合电机与发动机的动力 ，部分车型还配备双离合变速箱 。
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