本田冠道的变速箱通病主要包括以下几点：换挡顿挫：可能是由于变速箱内部离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损 、变速箱长期没换 、变速箱滤网脏 ，过滤效果差使磨损细物进入阀体、变速箱油泄露或电磁阀损坏等原因导致 。变速箱漏油：有车主反映 ，他们的冠道在行驶至300多公里后，车辆突然严重顿挫，随后去4S店检查 ，最终确认为变速箱严重漏油 。
本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显 ，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油 、异响 、无法启动等故障，不过新款车型在这些方面有明显改善。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况 ，新款投诉量减少。
本田冠道存在动力、变速箱 、隔音 、底盘、配置 、油箱 、车机系统、外观内饰 、油耗 、质量等多方面问题 。动力方面：5T发动机存在明显短板 ，城市代步虽能满足需求，但在高速场景下表现力不从心 。高速超车时 ，发动机转速需飙升至4000转以上 ，伴随噪音显著增大，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感 ”明显。
【太平洋汽车网】冠道变速箱顿挫能修 ，首先检查变速箱的温度是否正常 ，如果不正常，检查变速箱散热系统 ，散热没问题 ，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏 。
在冠道车型中，关于大家普遍反馈的变速箱响应问题 ，确实存在一些应对方法 。每个驾驶者对变速箱的响应速度感受可能各有差异。一些人可能会觉得在特定条件下 ，变速箱的反应不够迅捷，这可能源于变速箱的调校、选取的驾驶模式 ，以及车辆整体的工作状态 。！-- 为提升这一体验 ，驾驶者可以尝试调整驾驶模式 。
你好。本田冠道不同型号有不同的配置，变速箱有无级变速器和手自一体变速器 。按你的故障现象来看 ，应该是9档手自一体的变速器 。按理说 ，已经有9个档位了，顿挫感应该是很轻很轻的。你要看看顿挫是否很严重 ，如果比较轻 ，一般是由于变速箱调教的时候没有调教好，这个一般是控制程序的问题 。
冠道240 Turbo整体表现较为均衡 ，动力平顺且经济性良好 ，但高速再加速能力偏弱；广本可通过终端优惠、强化配置竞争力 、提升品牌信任度等方式推动其走量 。
首先，从变速箱方面来看，冠道240配备的是无级变速箱 ，而370则采用了9挡手自一体变速箱。这两种变速箱各有优劣 ，无级变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现更佳，而9挡手自一体变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹。其次 ，从动力性能方面来看 ，冠道370在马力 、功率和扭矩方面都优于冠道240 。
本田冠道240与370作为旗下两款经典的SUV车型，在环保标准、功率排量及变速箱形式等方面各有千秋 。冠道240搭载了5T发动机 ，符合严苛的国六排放标准 ，并配备了CVT无级变速器，为驾驶者带来顺畅的换挡体验。
展开全部冠道240搭载了5T的发动机 ，匹配了CVT变速箱 ，马力可以达到193，但这款发动机有缸内直喷 、高响应涡轮增压等配置 ，它的最大功率在142KM ，最大扭矩是243牛米 。冠道370版本是搭载了0T涡轮增压式的发动机，无论从马力 、功率、扭矩哪个方面看都有较大的领先，动力肯定会更足 。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】冠道0一共使用的是两款变速器 ，一辆是cvt变速器 ，另外一款是9at变速器。冠道是本田旗下的一辆中型suv，这一款车一共使用的是两款发动机 ，一辆是5升涡轮增压发动机 ，另外一款是0升涡轮增压发动机 。与5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速器，与0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速器 。
〖贰〗 、传动系统分别为CVT和9AT变速箱 ，不过 ，冠道的走量车型为5T动力版本，原因为 ，冠道5T动力版本的车型 ，在费用方面，相对而言比较亲民 ，而且实际的动力输出也够用；动态方面 ，如果选取0T动力版本车型，实际的动力输出还是比较强劲的。
〖叁〗、与5T版本的区别5T发动机（型号L15BD）部分组件为进口，匹配CVT无级变速箱 ，主要针对入门或经济型需求 。生产背景与工艺 工厂布局东风本田发动机厂位于中国武汉 ，具备本田全球统一的生产工艺标准，确保发动机质量与世界车型一致 。
〖肆〗 、车型分析冠道0T搭载K20C3涡轮增压发动机 ，最大功率200kW（272Ps）/6500rpm ，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，匹配9速手自一体变速箱。此参数为制定动力优化方案的基础 ，需通过专业设备查询确认 。
〖伍〗 、0T版本变速箱： 品牌：采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱 。 特点：为了满足豪华SUV对于更高级驾驶感受的需求 ，采用了独特的按键换挡设计，为驾驶者带来新颖的操作体验。第九档在车速超过120km/h时才会被激活 ，以优化动力传递效率。
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