奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器 ，这与日产 、本田 、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此 ，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的，这有助于延长变速箱的使用寿命 。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后 ，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距 。
奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT ，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。
例如，有车主驾驶5L CVT车型 ，3年行驶8万公里 ，变速箱未出现顿挫、异响 、动力中断等问题，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞 ” ，热车后恢复正常 。
综上所述 ，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠，性能表现良好 ，是消费者值得信赖的选取 。
技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带 ，核心部件来自世界供应商。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时，动力传递效率处于同级主流水平 。
〖壹〗 、奇瑞8AT变速箱整体表现良好 ，具有自研自产、性能稳定 、可靠性强等特点 ，但也存在急加速换挡时间较长等不足 。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是近来国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力。
〖贰〗 、奇瑞8AT变速箱（孚祯系列）整体表现出色 ，是自主品牌自研8AT的突破之作 ，具备技术领先性、适配性强及市场认可度高等特点 核心技术亮点 自主研发突破是国内首款自主正向研发的横置8AT变速箱，打破爱信 、采埃孚等外资品牌垄断 ，拥有完整知识产权 。
〖叁〗 、总结奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱在技术性能上具备速比范围广、机械效率高 、轻量化等优势 ，市场应用已覆盖中低端车型，体现了技术成熟度 。但需注意其传动效率 、油耗及维修成本等特性 ，用户可根据驾驶需求（如动力偏好、使用场景）综合选取。
〖肆〗、奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好 ，具备一定技术优势，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证 。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品 ，在技术层面实现了重要突破 。
〖伍〗 、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病 ，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡 ，如2-3档时 ，这种感觉可能更为明显 。
〖陆〗 、从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累 。这款变速箱经过了长达20年的自主研发 ，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮 ，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。
〖壹〗、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议 ，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。
〖贰〗 、018CHA 、516MHA、025CHA 、525MHK。艾瑞泽官方网站发布的产品信息说明显示 ，5plus变速箱型号为018CHA 、516MHA、025CHA 、525MHK，换挡平顺 ，质量小体积小 ，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一 。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市 。
〖叁〗 、奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫、异响等。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞 ，阀体上下运动不畅导致的 。异响是变速箱内轴承 、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。
〖肆〗 、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱 ，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错 。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱 ，19年被新款cvt018代替 ，可以模拟9档，油耗水平也有所降低 。
〖伍〗、设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成 ，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮 。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱 ，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB 。
〖陆〗、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱 ，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。
〖壹〗 、奇瑞8AT变速箱（孚祯系列）整体表现出色，是自主品牌自研8AT的突破之作 ，具备技术领先性 、适配性强及市场认可度高等特点 核心技术亮点 自主研发突破是国内首款自主正向研发的横置8AT变速箱 ，打破爱信、采埃孚等外资品牌垄断，拥有完整知识产权 。
〖贰〗 、奇瑞8AT是奇瑞自主研发的孚祯8AT变速箱 。核心特点：自主研发：这款变速箱是奇瑞公司自主设计和研发的成果 ，展现了奇瑞在变速箱技术领域的自主研发能力。技术亮点：高效动力传递：孚祯8AT变速箱采用了FCC富士最新摩擦片 ，使得拖拽力矩降低了70%，从而实现了更高效的动力传递 。
〖叁〗 、奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色 。从技术角度看 ，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发 ，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性 。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行 ，还延长了其使用寿命 。
〖肆〗、星途凌云变速箱不是爱信的 ，而是奇瑞自研的孚桢动力8AT变速箱。以下是详细介绍：变速箱来源与荣誉星途凌云所搭载的变速箱并非来自爱信，而是奇瑞自主研发的孚桢动力8AT变速箱 。这一成果体现了奇瑞在汽车核心零部件领域的自主研发能力 。
〖伍〗 、奇瑞8AT是奇瑞汽车自主研发的一款8速自动变速箱。 它属于自动变速箱的范畴 。自动变速箱能根据车速 、发动机转速等自动换挡 ，无需驾驶者手动频繁操作离合和换挡杆 ，驾驶更轻松便捷 。 8AT意味着它有8个前进挡位。
〖陆〗、0T车型：奇瑞孚预8AT变速箱孚预8AT变速箱是奇瑞汽车自主研发的成果，“8AT ”代表其拥有8个前进挡位，相比传统6AT变速箱 ，挡位更多意味着齿比更密 ，能够在不同车速下保持发动机处于更经济的转速区间，从而提升燃油效率。同时 ，多挡位设计也使换挡过程更细腻 ，减少顿挫感，提升驾驶舒适性 。
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