马自达CX4是日系车：因为马自达品牌发源于日本 ，所以马自达CX4作为马自达品牌旗下的车型 ，自然也属于日系汽车 。马自达CX4是全球车型：马自达CX4不仅在日本本土销售，还在全球范围内进行推广和销售。它代表了日本汽车制造工艺与设计理念 ，无论从配置 、设计还是生产上 ，都充分体现了其全球化品质 。
马自达是一家日本汽车制造商 。马自达，全称马自达汽车有限公司（マツダ株式会社 ，MAZDA Motor Corporation ，在香港又译为“万事得 ”），总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲 、欧洲和北美洲等地。
马自达CX-4不是国产车 ，是一汽马自达生产的紧凑型suv ，是合资车。截至2019年11月，市场上所有马自达CX-4s均为2018款 ，售价区间为128万-258万元 。马自达CX-4的部分参数和配置如下：车身尺寸配置是马自达CX-4的长宽高为4633*1840*1530mm 。
属于合资车 ，合资车在工艺方面更加精致。国产车在工艺方面做工不好，特别是精细的处理不令人满意 。例如 ，比亚迪和奇瑞汽车因做工差而名声不好 。马自达CX4是合资车型 ，是马自达旗下小型合资汽车品牌的车型，一汽马自达在长春生产。马自达是一个小型合资汽车品牌 ，但仅粉丝数量并不比日系三杰少 。
马自达是属于合资车 。以下是关于马自达是合资车还是进口车的详细解马自达是合资品牌 马自达品牌并非纯进口车 ，而是典型的合资品牌。在中国市场，马自达与两家汽车企业合作 ，形成了合资企业 ，分别是一汽马自达和长安马自达 。
马自达原厂的防冻液型号是FL22 。防冻液具有重要作用，它在液冷式发动机冷却系统中使用，具备冬季防冻、夏季防沸、全年防垢和防腐蚀的性能。近来市面上95%以上使用的是乙二醇基的防冻液 ，与自来水相比 ，乙二醇的独特之处在于其防冻性能，而水不具备这一功能 。使用防冻液需注意以下几点：首先 ，应使用同品牌的防冻液 。
FL22。马自达cx4是马自达在中国首发的一款全球车型。马自达cx4原厂防冻液型号是FL22 。防冻液含有特殊添加剂 ，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻 ，夏天防沸 ，全年防水垢，防腐蚀等优良性能 。
马自达CX-4的防冻液标准加注量为4升 ，这一数据在厂商建议和多数维修指南中均有明确标注。防冻液（冷却液）的主要功能是调节发动机温度 ，同时具备防冻 、防腐和防沸特性，确保车辆在极端环境下正常运行 。实际更换容量可能略有差异 。部分案例显示 ，若彻底排空旧液并清洗管路 ，实际用量可能达到5-6升。
马自达cx4加了多少防冻液：这辆车大概4升防冻液就够了 。汽车防冻液，又称防冻剂 ”或者没有冷冻液”全称应该是汽车防冻冷却液，意思是具有防冻功能的冷却液 ，让汽车在冬季低温下也能继续使用 。一些可以降低水的冰点的物质被添加到发动机冷却液中作为防冻剂 ，以防止冷却系统在低温天气下冻结。
调校方向与性能目标不同CX-4作为中国特供车型，定位为运动型SUV ，其避震系统调校偏向硬朗风格 。通过提高弹簧刚度和阻尼阀的刚性 ，车辆在过弯时能提供更强的侧向支撑力，减少车身侧倾 ，使驾驶者更直接地感知路面反馈 ，增强操控信心 。
在空间的对比上，CX5会比CX4大上不少 ，还有就是CX5的高度也比较大。但是要说到费用 ，还是CX4要比CX5更便宜，同时CX4还有开线辅助以及主动刹车等功能 。在配置功能上 ，CX4更高 。马自达CX4是优科豪马轮胎 ，而马自达CX5却是普利司通轮胎，不过两车都不是全尺寸的备胎，都也提供胎压检测的功能。
在空间布局上 ，CX4的车身高度略低于CX5 ，因此其内部空间相对紧凑。而CX5凭借更高的车身和更为合理的空间布局，提供了宽敞的内部空间和更高的空间利用率 ，为乘客带来更为舒适的乘坐体验 。操控性能方面 ，马自达CX4更是表现出色 。
在配置方面，CX4配备了自动驻车和方向盘换挡功能 ，这两项配置使得驾驶更加便捷。而CX5则拥有隔热玻璃和前驻车雷达 ，这些配置增强了驾驶安全性和舒适性 。此外，后备箱容积也是两款车的一个重要区别 。CX4的后备箱容积为400L ，而CX5的后备箱容积达到了490L。
使得cx4在操控稳定性和运行效率上略胜一筹 。尽管在外观设计和空间布局上存在差异 ，但cx4和cx5在核心部件，即“三大件 ”上并无显著区别 。若您更看重车辆的外观设计和配置功能 ，cx4将是理想选取；而如果您更关注空间宽敞度和乘坐舒适性 ，那么cx5将更为合适。最终决定应基于个人需求和偏好 。
〖壹〗 、马自达CX-4在国内市场共推出过2016款、2018款 、2020款 、2021款四款车型，2021年后因品牌调整停产 。车型推出时间线 2016款：作为首款国产车型上市，基于马自达魂动设计理念打造 ，搭载0L/5L自然吸气发动机 ，匹配6AT变速箱，主打轿跑SUV定位。
〖贰〗、是的 ，马自达CX - 4已停产 。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型 ，车辆产权归属一汽 。随着一汽与马自达合作关系的调整，也就是“一马分家 ” ，挂马自达标的CX - 4停止了生产。从市场表现来看 ，该车型销量长期处于低迷状态。
〖叁〗 、总结马自达CX-4停产后，车主可通过官方渠道保障基础维修需求 ，同时结合第三方维修店降低长期使用成本 。关键在于选取正规机构 、使用合格配件 ，并保持定期维护习惯，即可有效应对停产车型的维修问题 。
马自达cx30的隔音更加好。马自达CX－30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车 ，定位介于马自达CX－3和马自达CX－5之间的 。马自达CX－30在2019年日内瓦车展上正式发布 ，车型沿用了魂动设计理念，同时将搭载Skyactiv－G和Skyactiv－X系列的发动机 。
从保值率上看，cx-30作为全球车型 ，在零部件、产品生命周期上 ，都有更合理的规划，cx-4作为中国特供车型 ，在这一方面显然不及cx-30 ，在后续的维修 、零部件供应上，cx-30更无后顾之忧 ，因此保值率也更高。跑旅suv更具实用性优势 尽管cx-30和cx-4都属于suv ，但两者并非一个类型 。
两款车型在尺寸上虽然相差无几，但优势在于CX-30的头部空间更为充裕 ，后排座椅也更符合人体工程学 ，乘坐舒适更高，而CX-4的车厢高度是广为诟病的 。尽管CX-30的轴距略小于CX-4 ，但在全新架构的优化下 ，两者的后排腿部空间相差并不大，CX-30的后备厢容积可以达到430升，比车长更大的CX-4还多出30升。
综上所述 ，马自达CX-4的隔音效果在日常市区驾驶中表现良好 ，但在高速行驶或加速时，仍有提升的空间 。消费者在购买时 ，可以根据自身需求和偏好 ，结合实际驾驶体验做出选取 。
CX-4：外观设计同样极具美感，但相比经过精雕细琢的CX-30 ，少了几分灵动之美。内饰设计CX-30：秉承日式极简主义设计理念 ，中控台处理更为简洁，空调出风口设计狭长隐蔽 ，整体感觉清爽且富有现代感 。
CX-30后悬挂采用全新的蝶式仿生悬架 ，该悬挂是马自达的专利技术，并且为了保证工艺质量采用整体进口方式 。底盘调校向来是马自达的强项 ，蝶式仿生悬架的滤震效果和CX-4多连杆独立悬架基本相同 ，而在实际的驾驶中，可以感受到CX-30的车尾循迹性更佳，更利于激烈驾驶。
若追求更灵动的外观 、全面升级的内饰以及更高次元的“人马一体”操控感 ，推荐选取马自达CX-30；若对现有CX-4的外观、内饰及动力表现满意且预算有限 ，CX-4仍是可靠选取。
总结：CX-30在外观设计 、内饰质感 、动力技术三方面均展现更优表现，尤其适合追求驾驶体验与细节品质的用户 。若在两者间选取 ，CX-30是更值得推荐的车型 。
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