购买者身份：购得首台车的是81岁的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）。他的爷爷是保时捷品牌的主要创始人，而他本人也是汽车界的高级行政长官 ，身份地位颇高 ，身价不菲 。车辆售价：费迪南德花费了1600万欧元购得此车，折合人民币超过一亿 。这一售价创造了新车费用的历史记录 ，此前新车比较高售价“仅仅 ”1300万美元。
Dominator是宾利的首款SUV车型 ，采用路虎揽胜平台打造，1995年开始生产 。该车是专为文莱苏丹打造的座驾 ，一共只生产了6辆 。最终售价是多少我们无从查证 ，不过每辆车光造价就达到300万英镑。
一个安徽人 。在2011年，有一辆价值5亿的劳斯莱斯亮相上海世界车展 ，成为车展上的焦点 ，是当时“车展之最 ”，亚洲最长的劳斯莱斯，也是亚洲最贵的劳斯莱斯 。由于费用过于昂贵 ，这辆车在7年内都无人问津。
私人可以买布加迪 ，但需满足资金、法规 、渠道及特殊条件等多方面要求 。资金实力是核心门槛布加迪作为全球顶级豪华跑车品牌，车型费用普遍极高 。以布加迪Divo为例 ，其税前售价达590万美元起 ，若进入国内市场，叠加关税 、消费税等费用后 ，落地价可能超过五千万人民币。
私人完全可以购买布加迪 ，但需满足品牌方的资质审核和高昂购车成本。购买资格 品牌审核：布加迪对买家有严格筛选，通常要求具备超高净值身份（如富豪、名人） ，部分限量款需受邀购买 。 购车记录：优先考虑已有超跑收藏史的客户 ，首次购买者可能需提供资产证明或推荐人 。
该车全球限量10台，预售费用为800万欧元。需要注意的是 ，不要以为你有钱就可以买到这台车 ，其购买条件格外严苛，购买人必须是布加迪Chiron和Divo的车主才有资格下单，也就是说你财大气粗的掏出800万 ，换来的可能只是一句“骚瑞” 。
它通常会通过特定的方式与特定的买家群体对接 。一方面 ，布加迪品牌会有自己的官方销售网络，其销售人员会与有购买意向且符合品牌要求的潜在客户进行沟通。这些客户往往具有较高的财富水平和对超级跑车的深度热爱 。另一方面 ，一些高端汽车展会 、私人豪车俱乐部活动等场合也可能是其销售信息发布和交易达成的地方 。
实际上 ，拥有布加迪的中国驾驶者还有不少，但他们都选取低调行事。这些驾驶者往往不愿意公开自己的车 ，或者在公众场合驾驶这些超级跑车 。他们可能更喜欢在私人场所展示自己的座驾 ，或者干脆让它成为一种隐秘的存在 。尽管布加迪在中国并不常见，但它的魅力依然吸引着一些富有且有品味的车主。
〖壹〗 、售价：售价300万欧元（不含增值税） ，反映了其高端定位和卓越性能 。
〖贰〗、其发布时间为2019年12月 ，在法国莫尔塞姆正式亮相 。该车型旨在致敬布加迪历史上经典的Type 57 SC Atlantic黑色跑车，全车采用哑光或亮黑涂装 ，内饰搭配特殊缝线与碳纤维材质 ，全球限量20台，发布时售价约300万欧元（不含税）。动力系统沿用Chiron的0升W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力。
〖叁〗 、Chiron Super Sport 300+车型的尾部很长 ，这样的设计在1960-1970年的超级跑车上非常常见 ，看上去就像一架飞机，工程师们将车顶向下延伸 ，而后包围以及扩散器向上延伸 ，最终该车尾部被拉长了25厘米 。这样的设计是为了让空气尽可能长时间的作用在车身上，产生足够的下压力 。
〖肆〗 、贵一直是布加迪旗下车型的代名词 ，这辆布加迪Chiron也是如此。该车的费用在250万美元左右 ，落地费用差不多在300万美元 。除此之外，这辆车还有很多的配套设施可以选取 ，如果选配一个红毯色的轮毂 ，费用大概在5万欧元左右，4条费用差不多是20万欧元 。比一辆迈凯伦还贵。
〖伍〗、布加迪此次推出的新车以传奇车型EB 110 SS为灵感 ，限量生产10辆 ，售价高达800万欧元 。以下是详细信息： 发布背景与灵感来源 该车于美国加州圆石滩Monterey Car Week期间发布，这一活动以吸引古董车迷和限量车型发布闻名 。
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