在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔。放油螺丝就在变速箱油底上，把放油螺丝拧开 ，把油放干净 ，清洗一下变速箱里面的污垢。将加油螺丝拧开加油，油从加油口流出来就可以 ，然后把螺丝拧紧即可 。手动变速器油的优点 结构简单 ，性能可靠，制造和维护成本低廉 ，且传动效率高（理论上会更省油） 。
海马S7变速箱油的加油方法主要分为两种：重力换油和循环机油换油。重力换油是一种类似于普通换油的方式 ，只需拆下油底壳螺丝，直接排干旧机油 ，然后加入新机油 。这种方法简单易行 ，耗油量少，成本较低 。
海马S7变速箱油的加油方法详解：！-- 当前 ，自动变速器油的更换方法主要分为两种：重力换油！--和循环机油换油！--。重力换油！--的操作过程类似传统换油 ，只需拆卸油底壳螺丝，排出旧油，然后加入新油 。这种操作简便 ，耗油量较少 ，成本经济 。
变速箱加油螺丝位置在变速箱壳体上有上下两个螺栓。更换变速箱油的位置在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔 ，需要加油时把螺栓拧开即可 ，下面螺栓是放油孔加油前要先放掉原来的油拧开下面螺栓后放油 。说自动挡在变速箱的底壳上百有一大一小两个螺栓，大的螺栓是放油时拧开 ，小的螺栓是加油时拧开换油时 ，都需要先放度油，再加油 。
众泰T700的8AT变速箱（第二代盛瑞8AT）在技术改进和供应链支持上表现较好 ，但早期车型存在一定故障率 ，需结合版本和车况谨慎评估。
动力系统评价：与长安、传祺等拥有自主研发发动机和底盘的车企相比，众泰在动力系统方面显然缺乏核心竞争力 。其动力系统唯一可以称道的 ，也许就是那副平顺性不错的双离合变速器了 。
油耗表现：8AT理论上能提升燃油经济性 ，但受限于发动机技术，实际油耗与6AT车型差距不大。对比竞品 优势：相比众泰早期使用的双离合变速箱，8AT的稳定性更好 ，维修成本更低。 劣势：与长安 、吉利等国产一线品牌的8AT相比 ，换挡逻辑和传动效率稍逊一筹 。
变速箱放油螺丝上有铁屑，通常意味着变速箱内部零部件存在磨损 。变速箱内的齿轮和轴承在高速旋转和承受巨大压力时 ，会产生细小的金属颗粒 ，也就是铁屑。如果变速箱进水或者油品质量不佳，会加剧零部件磨损 ，产生更多铁屑 。
缺少变速箱油 ，变速箱油不足，会导致轴承与零件间的摩擦加大 ，出现铁沫 ，需要及时添加变速箱油 。齿轮磨损，变速箱经过长时间使用 ，齿轮磨损 ，就会产生细小的铁屑，应该更换变速箱油，避免影响变速箱的正常使用。
你好 ，那个放油螺丝是带有磁铁的 ，螺丝头上面吸附的是后桥里面磨损的铁屑粉末 这个是里面齿轮正常磨损后的铁屑子，所以这个油也是需要定期更换 。
在22款凯迪拉克CT6跑了2万公里换差速器油时 ，就出现了放油螺丝吸到铁片的情况 ，这很可能是油品问题导致的 。因为变质的润滑油无法有效润滑差速器内部零部件，使得零部件在运转过程中摩擦加剧 ，从而产生铁屑。零部件磨损：随着车辆使用时间的增长 ，差速器内部的零部件会逐渐磨损 。
放油螺丝坏了的处理方法取决于损坏的程度，以下是详细的处理建议：轻微滑丝：可以直接更换一个同规格的新螺丝 。如果条件允许 ，也可以尝试重新攻丝 ，使用合适的丝锥慢慢修整螺纹，清理干净铁屑后换上新螺丝。螺纹轻微损伤：可以使用钢丝螺套进行修复 。钢丝螺套能够增强螺纹的强度和耐磨性 ，有效延长使用寿命 。
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