雷凌CVT重力换变速箱油是否需要拆油底壳 ，需根据具体需求和操作方式判断 ，近来存在不同观点，以下为详细分析：观点一：必须拆油底壳以彻底更换旧油部分观点认为 ，CVT变速箱的油底壳内藏有吸铁石和滤网 ，这些部件会吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑和杂质 。
雷凌更换变速箱油是否拆油底壳需根据具体车型和变速箱类型决定，通常建议拆洗更彻底 。不同变速箱类型的操作差异 传统AT变速箱：多数情况下需拆油底壳 ，因为滤芯通常安装在油底壳内 ，同时可清理沉积的金属碎屑。
【太平洋汽车网】拧松机油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出 ，然后加入新的机油即可 ，丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次，手动变速箱油每6万公里更换一次 。手工换油是4-6L，循环机换油是9-12L 。雷凌变速箱油斯可以用循环更换和重力更换。
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因 。一是油位问题 。重力换油可能导致油位不准确 ，如果油位过低 ，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题 。新换的油质量不佳 ，比如粘度不适合 、添加剂性能不好等 ，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声 。三是杂质混入。
cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间 ，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下 ，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失 。
换变速箱油后行驶出现轰隆隆响，主要与油液型号 、油量质量、内部零件状态 、油液更换操作及环境适配性有关 ，具体原因及处理建议如下：油液型号或粘度不匹配不同车型对变速箱油的粘度 、摩擦系数等参数有严格要求 。
系统关联性问题排气系统泄漏（如排气管接口松动或消音器破损）会放大发动机声音 ，尤其在高速时更明显；某些车型因机油状态变化导致ECU调节进气/点火参数，可能引发短时工作噪音。需检查排气系统密封性及ECU故障码 。
里程8万公里以上：长期使用后变速箱内部磨损加剧 ，循环换油可深度清洁油道；长期堵车或频繁急加速：高温工况下油液氧化更快 ，杂质生成量多；已出现换挡顿挫、异响：可能是油液变质或杂质堵塞导致，循环换油可改善症状 。
更换CVT变速箱油通常需要一些专业的设备和技术，一般建议到4S店或者技术精湛的维修店进行更换。以下是一般的更换步骤：将车辆放置在平坦的地面上 ，并且发动机冷却后启动 。将变速杆拨入空档并拉手刹 。卸下变速器油底壳螺丝 ，排放变速箱油。注意不要将底壳掉落在变速箱内部 。
长效设计：丰田部分车型（如搭载K120 CVT变速箱的荣放）使用WS级低粘度油，抗氧化性更强 ，理论寿命可达10万公里以上 。工况判定原则：丰田倾向于通过检查油液状态（颜色 、粘度 、杂质）决定是否更换 ，而非固定周期。 实际使用中的更换建议常规驾驶条件：CVT变速箱：建议6-8万公里更换，避免钢带打滑风险 。
油底壳和滤网设计：丰田K120变速箱的油底壳和滤网设计在侧面 ，这种设计使得在换油时无需拆油底壳 ，简化了换油流程，提高了换油效率 。同时 ，侧面的滤网设计也有利于更好地过滤变速箱油中的杂质和金属颗粒 ，保持变速箱油的清洁度，从而延长变速箱的使用寿命。
CVT变速箱油优先选取重力换油 ，循环换油存在损伤风险 ，车主论坛及专业建议均支持此结论两种换油方式的核心差异 换油率与成本 重力换油：仅靠重力自然排油，换油率约50%-80%，费用低廉（300-800元） ，耗时短 ，操作简单。
适合对保养要求高的车主：对于一些对车辆保养要求较高，希望变速箱能够始终保持良好的运行状态 ，且预算相对充足的车主来说 ，循环换油是更好的选取 。
循环机换油好 。重力换油，正常情况下只能释放70%左右。更换不彻底（可能有油污和铁屑）会导致新油容易被污染 。而循环机换油就是机器换油 。
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