〖壹〗 、选取标致508时，3排量的车型比0排量的车型更好。以下是具体原因：动力性能：3排量的发动机相比0排量的发动机 ，在动力输出上更为充沛 。这意味着在驾驶过程中 ，3排量的车型能够提供更顺畅的加速体验和更强的动力储备，满足日常驾驶和偶尔的超车需求 。
〖贰〗 、从日常使用角度来看 ，3升发动机的508在动力方面无疑更具优势。它在低速和中速行驶时都能提供较为强劲的动力输出 ，这对于城市驾驶尤为重要 。而0升发动机则可能需要更多的时间来达到相同的动力水平，尤其在面对较为陡峭的坡道或需要快速超车的情况下 。
〖叁〗、标致508的正常胎压范围一般在3~5bar之间 ，但需根据具体因素调整。
〖壹〗、025款 508L 400THP 驭控旗舰版：官方指导价137万元 ，优惠后裸车价约117 - 167万元，落地价约18 - 16万元（含购置税 、保险等必要费用） 。2025款 508L 400THP 驭动旗舰版：官方指导价187万元，优惠后裸车价约167 - 117万元 ，落地价约17 - 11万元 。
〖贰〗 、具体到车源数据 ，以二手车之家平台为例，武汉地区仅能查询到少量次新款标致508L车源。例如 ，2025款400THP驭动旗舰版（行驶0.4万公里）报价188万 ，属于准新车范畴，费用接近新车落地价 ，但仍因车况优质被快速消化。
〖叁〗、售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元 ，购车综合补贴至高39000元，支持“以5座费用尊享7座体验” 。2025款508L：官方指导价为137万-147万元 ，购车综合补贴至高22000元 ，提供5年0息金融政策，降低用户购车门槛 。
〖肆〗 、标致508L是东风标致旗下的中型轿车 ，新款标致508L售价区间为137万 - 147万元 ，全系搭载8T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱。它拥有多款不同配置的车型，能满足不同消费者的需求 。
〖伍〗 、008 2025款售价187-197万元 ，适合需要7座或户外旅行的用户；508L指导价137-77万元（2025款精简至187万/147万） ，更适合城市通勤及追求操控的消费者 。结论 选取取决于需求：优先空间与多功能性选5008；注重油耗、舒适与性价比则选508L。若常需夜间行车，508L的夜视系统是加分项 。
次新款标致508L二手车确实供应紧张 ，市场流通量有限 。从市场反馈来看 ，次新款标致508L在二手车市场的稀缺性较为突出。根据某汽车论坛及二手车平台的信息，该车型因性价比高 、产品力均衡 ，在消费者中口碑较好 ，导致二手车源“收一台立马脱销 ”，需求远超供给 。
借鉴近来的北京地区市价 ，标致508给到了5万的终端优惠 ，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路 ，但也不知道这点降价 ，国内消费者买不买账又要另当别论了 。虽然品牌优势不在，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论。
质量方面：标致508L在用料上表现尚可 ，但做工存在明显不足 。许多车主反馈 ，尽管车辆隔音效果良好，但内饰异响问题严重 。此外 ，电子故障和机械故障也频繁出现 ，这些问题不仅影响了驾驶体验，也增加了车主的维修成本和使用困扰。保值率方面：法系车在国内市场的保值率普遍较低 ，标致508L也不例外。
021年表现差强人意的三款车分别是北京现代菲斯塔 、大众凌度、标致508L ，以下是具体介绍：北京现代菲斯塔销量表现：2021年全年销量仅13548台，12月销量仅535台 ，彻底边缘化 。失败原因：韩系车没落：韩系车整体市场走低 ，菲斯塔受大趋势影响 。产品问题：中保研A柱断裂事件 、双离合顿挫明显 、防撞梁用料薄。
法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略 、空间实用性 、外观设计及渠道管理等方面 。
东风标致508L的推出是法系品牌针对中国市场的重要调整 ，但其能否扭转法系车颓势需从产品力、市场定位、品牌影响力三方面综合分析：产品力调整：针对性优化但存在争议空间与动力升级 轴距加长：508L针对中国市场加长轴距 ，提升了后排空间，符合国内消费者对“大空间 ”的偏好 。
费用方面，标致508L还是很有诚意的 ，在售的2022款车型 ，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间 ，尤其是不到16万的起售价 ，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠 ，顶配20万左右就可以拿下 ，性价比高这点毋庸置疑。除了费用富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点 。
东风标致508L被称为“叫好不叫座” ，主要源于其产品力与市场需求的错位 ，以及品牌 、配置 、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下，标致品牌销量持续下滑 ，经销商生存压力增大 ，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面。
当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此 ，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注 。综合来说 ，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素 。
标致508L在动力 、配置 、售价策略上均存在明显短板 ，导致其市场竞争力弱于雅阁和凯美瑞 ，难以获得消费者喜欢。动力总成：新能源布局滞后，燃油经济性不足标致508L：仅提供6T与8T燃油发动机 ，搭配6速或8速自动变速箱 ，无48V轻混、PHEV等新能源技术 。
总的来说，东风标致508L是一台很好开的车 ，比上一代车型有了明显的提升 。虽然是一台轴距2848mm的中型车 ，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实 ，高速转弯或并线都不拖沓。
笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车 ，都属于“你买我推荐，我却不会买 ”系列。
〖壹〗 、东风标致508L被称为“叫好不叫座”，主要源于其产品力与市场需求的错位 ，以及品牌 、配置、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑，经销商生存压力增大 ，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面 。
〖贰〗 、空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅 ，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
〖叁〗 、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮 ，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计，也让不少持币待购的车友心生失望而离去 。
〖壹〗 、014年标致508 0L二手车的市场费用大致在7万至8万元之间 ，但具体费用需结合车况 、配置及特殊案例综合判断。主流费用区间：7万至8万元根据市场行情 ，2014年标致508 0L车型的二手费用通常集中在7万至8万元 。这一区间反映了多数车况良好、配置适中的车辆费用水平 。
〖贰〗、014年的二手标致508 0车型费用大致在3万到6万元之间，不过具体费用会因车辆车况 、行驶里程 、配置、地区差异等多种因素而有所不同。车况方面 车辆事故情况：如果车辆有过严重事故 ，尤其是伤及车身结构的 ，会使车辆价值大打折扣 。
〖叁〗 、朋友来找我，想买一辆中型车 ，但是预算只有8万 ，他看好了14年上牌的0L的标致508，而他老婆 ，则看好了一辆09年上牌的 奔驰C200 ，两车行情价都是7万左右，哪辆更值得选取呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：奔驰C级为：4581mm ，1770mm ，1448mm，轴距为2760mm（各版本之间略有差异） 。
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